南(nán)都(dōu)訊 記者李文10月23日(rì)，廣州市人(rén)大(dà)常委會組織對實施兩年(nián)的《廣州市非機(jī)動車和摩托車管理(lǐ)規定》進行執法檢查。第二檢查組實地檢查了順豐公司快(kuài)遞業務點，了解郵政快(kuài)遞專用三輪車統一車型、車輛(liàng)監管和駕駛員(yuán)培訓管理(lǐ)情況。據介紹，廣州郵政快(kuài)遞行業末端配送車輛(liàng)使用量約爲5萬輛(liàng)，其中9396輛(liàng)已納入了統一規範化管理(lǐ)，之後将加強推動全市快(kuài)遞專用車輛(liàng)進行更新、備案，納入統一規範管理(lǐ)。

目前廣州郵政快(kuài)遞行業末端配送車輛(liàng)使用量約爲5萬輛(liàng)，其中9396輛(liàng)已納入統一規範化管理(lǐ)。

廣州“禁電限摩”已有多年(nián)，但(dàn)快(kuài)遞業的末端配送仍離(lí)不開電動車，對此，2017年(nián)實施的《廣州市非機(jī)動車和摩托車管理(lǐ)規定》明确了郵政快(kuài)遞專用車輛(liàng)的通行規定，2018年(nián)，市郵管局和市公安局聯合印發工(gōng)作(zuò)方案，選定白(bái)雲區和海珠區爲試點區域，推行郵政快(kuài)遞行業末端配送車輛(liàng)的管理(lǐ)工(gōng)作(zuò)。今年(nián)4月，全市郵政快(kuài)遞專用電動車三輪車規範化管理(lǐ)正式開始全市推廣。

怎樣進行規範化管理(lǐ)？市郵政管理(lǐ)局市場監管處科(kē)長陽名福介紹，對于快(kuài)遞企業的電動三輪車，按照(zhào)“定額控制，動态管理(lǐ)”方式進行過渡管理(lǐ)，在電動三輪車國(guó)家标準出台之前，由廣州市快(kuài)遞行業協會通過行業自(zì)治管理(lǐ)的方式，對實行統一規範化管理(lǐ)的電動三輪車進行信息登記和編号，全市車輛(liàng)進行總量控制管理(lǐ)，全市給予5萬台的備案上牌配合。在車輛(liàng)标準方面，按國(guó)家郵政局的技術(shù)要求，統一采用硬體(tǐ)封閉式車廂結構，各區統一标志标識和編碼規則，由快(kuài)遞協會進行統一信息數據登記和編号，但(dàn)隻能在區内通行，不許跨區，外觀方面，車輛(liàng)上半部分(fēn)是統一的白(bái)色，下半部分(fēn)由各快(kuài)遞企業使用自(zì)己特色的色彩和logo設計(jì)。

對于快(kuài)遞電動車的駕駛員(yuán)，要求穿着統一服裝、佩戴安全頭盔，帶上證件(jiàn)，方可(kě)上路(lù)。企業還(hái)須統一購(gòu)買相(xiàng)關車輛(liàng)保險。

據介紹，統一規範管理(lǐ)的電動三輪車，須以郵政、快(kuài)遞企業爲單位提出信息數據登記申請(qǐng)，車輛(liàng)信息實行人(rén)車對應綁定，每台車最多固定綁定3名快(kuài)遞員(yuán)，并定期對車輛(liàng)交通違法行爲進行通報。這意味着，對于這些上路(lù)的快(kuài)遞配送車，交警部門(mén)可(kě)以随時檢查并與數據庫中信息進行比對，“李鬼車”和未與綁定登記的駕駛員(yuán)将無可(kě)遁形。

截至10月15日(rì)，電動三輪車系統備案總數爲9396輛(liàng)，其中海珠3760輛(liàng)，白(bái)雲3040輛(liàng)，番禺849輛(liàng)，天河789輛(liàng)，增城(chéng)334輛(liàng)，黃(huáng)埔188輛(liàng)，花都(dōu)156輛(liàng)，南(nán)沙96輛(liàng)，荔灣94輛(liàng)，越秀66輛(liàng)，從(cóng)化24輛(liàng)。

實際上，全市郵政快(kuài)遞行業末端配送車輛(liàng)使用量約爲5萬輛(liàng)。爲何備案數量與實際使用量還(hái)有這麽大(dà)差距？據介紹，要納入規範化管理(lǐ)，須配備符合國(guó)家技術(shù)要求的電動三輪車，而這種車成本最低也要2500元至3000元每輛(liàng)，對于一些采用加盟方式、自(zì)負盈虧的快(kuài)遞網點來(lái)說(shuō)，要更換這種配送車需要不小的成本，遂存有僥幸心理(lǐ)。下一步，市郵政管理(lǐ)局、市交警部門(mén)和快(kuài)遞行業協會将加大(dà)力度，推動未備案車輛(liàng)進行更新和備案，納入統一規範管理(lǐ)。