編者按：本文來(lái)自(zì)36氪「未來(lái)汽車日(rì)報」，作(zuò)者：牛曉通。

作(zuò)者 | 牛曉通

編輯 | 李歡歡

在中國(guó)市場遭遇銷量下滑的現代汽車，正在尋求亞洲市場的新突破。

11月26日(rì)，韓國(guó)現代汽車發布公告稱，已經與印尼政府簽署協議(yì)，将在印尼投資成立一家新的汽車制造廠(chǎng)。新工(gōng)廠(chǎng)将位于雅加達東部的Deltasmas，占地約77.6公頃。2030年(nián)之前，現代計(jì)劃爲新工(gōng)廠(chǎng)投資約15.5億美元，用于産品研發和運營。現代認爲，在東南(nán)亞建廠(chǎng)可(kě)以避免5％至80％不等的進口關稅。

根據現代汽車的計(jì)劃，位于印尼的新工(gōng)廠(chǎng)将于今年(nián)12月動工(gōng)，預計(jì)2021年(nián)下半年(nián)開始生(shēng)産。新工(gōng)廠(chǎng)除了會生(shēng)産SUV和MPV以外，還(hái)将針對東南(nán)亞市場推出純電動車型。現代汽車表示，初期該工(gōng)廠(chǎng)規劃年(nián)産能15萬輛(liàng)，未來(lái)将增加至25萬輛(liàng)。

對于現代而言，亞洲市場的重要性不言而喻，但(dàn)是近年(nián)來(lái)現代在亞洲市場的發展并不理(lǐ)想。今年(nián)4月，現代宣布關閉位于中國(guó)的1号工(gōng)廠(chǎng)，原因是其在中國(guó)市場銷量急劇(jù)下滑，産能嚴重過剩。

北京汽車公司财報顯示，北京現代2019年(nián)上半年(nián)批發量27.6萬輛(liàng)，同比下滑27.3%，零售銷量27.6萬輛(liàng)，同比下滑約27%。現代汽車CEO李源熙曾公開表示，因爲現代汽車在華産能過剩，正在考慮向東南(nán)亞市場出口北京現代制造的汽車來(lái)緩解窘境。

不過，東南(nán)亞市場的競争同樣激烈，而且現代并不占據優勢。汽車行業研究機(jī)構LMC Automotive發布的數據顯示，東南(nán)亞汽車市場中，日(rì)系車品牌銷量遠(yuǎn)高于韓系車，今年(nián)1到9月，豐田汽車在東南(nán)亞市場銷量爲85.4萬輛(liàng)，雷諾-日(rì)産-三菱的銷量爲35.1萬輛(liàng)，而現代汽車銷量僅爲12.3萬輛(liàng)。

同時LMC Automotive還(hái)預測稱，由于泰國(guó)和印尼經濟放(fàng)緩等原因，第四季度東南(nán)亞市場的汽車總銷量将同比下降4%。

選擇押注東南(nán)亞市場的現代汽車對當地市場則表現出了充分(fēn)的信心。現代汽車在公告中提及，印尼是東南(nán)亞最大(dà)的汽車市場，并且正在以每年(nián)5％的漲幅穩定增長，被認爲是潛在的高增長汽車市場。