原标題：“雙11”深圳快(kuài)遞包裹總量預計(jì)1.78億件(jiàn)，至少産生(shēng)3.56萬噸包裝垃圾

海量快(kuài)遞何時能穿上“綠衣”？

深圳晚報2019年(nián)11月15日(rì)訊 一年(nián)一度的網購(gòu)盛宴“雙11”剛剛落下帷幕。據深圳市郵政管理(lǐ)局統計(jì)，今年(nián)“雙11”期間，深圳全市郵件(jiàn)、快(kuài)件(jiàn)處理(lǐ)總量預計(jì)達1．78億件(jiàn)，同比增長24％。面對數量如(rú)此龐大(dà)的快(kuài)遞包裹，如(rú)何使快(kuài)遞包裝“變綠”，再次引發社會關注。

近日(rì)，深晚記者調查發現，“雙11”期間，快(kuài)遞包裝帶來(lái)的環境問(wèn)題不容忽視。不少電商與快(kuài)遞企業推出快(kuài)遞紙箱回收等服務，試圖破解快(kuài)遞垃圾污染之困。然而，快(kuài)遞包裝回收利用之路(lù)依然困難重重。對此，專家呼籲建立強制性行業标準和激勵機(jī)制，讓快(kuài)遞包裝真正“變綠”。

“雙11”或給深圳

帶來(lái)3．56萬噸包裝垃圾

11月13日(rì)19時，福田區一家快(kuài)遞網點，幾條縱橫交錯的傳送帶正轟隆隆地運轉。深晚記者觀察發現，不少市民(mín)在該網點領取快(kuài)遞後，直接将快(kuài)遞包裝丢進門(mén)口的垃圾桶，并未進行嚴格分(fēn)類。

“最近幾天，快(kuài)遞實在太多了，小區垃圾箱堆滿了各類快(kuài)遞廢棄物。”福田區梅林街道一名環衛工(gōng)作(zuò)人(rén)員(yuán)告訴深晚記者，今年(nián)“雙11”期間，快(kuài)遞垃圾基本占日(rì)常垃圾總量的一半，主要是紙箱、塑料袋、填充物等。除了紙箱外，其他(tā)快(kuài)遞垃圾的實際回收率較低，大(dà)多數被送進垃圾場焚燒或填埋。

快(kuài)遞包裝帶來(lái)的環保問(wèn)題不容忽視。11月11日(rì)，中華環保聯合會等機(jī)構聯合發布《中國(guó)快(kuài)遞包裝廢棄物産生(shēng)特征與管理(lǐ)現狀研究報告》。《報告》顯示，中國(guó)去(qù)年(nián)消耗快(kuài)遞包裝材料941萬噸，快(kuài)遞紙箱類包裝廢棄物重複使用率不到5％，給環境帶來(lái)巨大(dà)負擔。

深晚記者從(cóng)深圳市郵政管理(lǐ)局獲悉，今年(nián)“雙11”期間，深圳全市郵件(jiàn)、快(kuài)件(jiàn)處理(lǐ)總量預計(jì)達1．78億件(jiàn)。若每個包裝箱按0．2公斤的通常标準計(jì)算，1．78億件(jiàn)快(kuài)遞意味着至少産生(shēng)3．56萬噸垃圾。

包裝全面“變綠”不容易

快(kuài)遞包裝産生(shēng)的巨大(dà)資源浪費和污染已然引起全社會的關注。深晚記者調查發現，近年(nián)來(lái)，郵政部門(mén)一直重視快(kuài)遞包裝的環保問(wèn)題，電商和物流企業也紛紛試水紙箱回收等。早在2016年(nián)，菜鳥網絡就(jiù)聯合蘇甯等企業，啓動“綠色行動計(jì)劃”，從(cóng)快(kuài)遞包裝、配送、回收等環節減少碳排放(fàng)和快(kuài)遞污染。

今年(nián)“雙11”期間，菜鳥網絡在全國(guó)鋪設4萬個菜鳥驿站(zhàn)以及3．5萬個快(kuài)遞網點，回收快(kuài)遞包裝廢棄物。其中，深圳高校(xiào)和社區驿站(zhàn)共鋪設120多個綠色回收箱。蘇甯物流則在深圳投放(fàng)了1萬多個共享快(kuài)遞盒。深晚記者調查發現，不少物流企業推出快(kuài)遞紙箱回收等服務，試圖破解快(kuài)遞垃圾污染之困。不過，快(kuài)遞包裝全面“變綠”并不容易。

蘇甯物流總監代永華向深晚記者坦言，共享快(kuài)遞盒能減少包裝垃圾，可(kě)全面推開并不容易。“用共享快(kuài)遞盒送貨，需要快(kuài)遞小哥當面拆解，消費者不在家怎麽辦？”代永華說(shuō)，回收體(tǐ)系與逆向物流建設仍是難題。

11月13日(rì)，深晚記者在深圳大(dà)學一家菜鳥驿站(zhàn)站(zhàn)點看(kàn)到，半個小時内，100多名學生(shēng)中，僅有近4成學生(shēng)現場拆開快(kuài)遞紙箱，并将紙箱投放(fàng)到綠色回收箱，進行循環使用。

深圳一家快(kuài)遞網點工(gōng)作(zuò)人(rén)員(yuán)告訴深晚記者，快(kuài)遞包裝回收工(gōng)作(zuò)量大(dà)，成本高。此前，該網點曾回收快(kuài)遞紙箱，但(dàn)由于回收成本大(dà)于新購(gòu)置材料的成本，後來(lái)就(jiù)中止了。對于快(kuài)遞末端大(dà)量散客用戶，快(kuài)遞包裝如(rú)何回收利用？多數快(kuài)遞企業依然沒有找到好辦法。

專家：建議(yì)建立強制性

行業标準和激勵機(jī)制

貫铄企業CEO、快(kuài)遞專家趙小敏在接受深晚記者采訪時表示，快(kuài)遞綠色包裝是一項系統工(gōng)程，從(cóng)綠色循環産品的使用，到包裝回收體(tǐ)系的建立，再到快(kuài)遞包裝耗材的減量化處理(lǐ)，社會各界都(dōu)進行了相(xiàng)關探索與嘗試。不過，由于快(kuài)遞包裹增加的數量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大(dà)于包裝垃圾減量化的現實，快(kuài)遞包裝綠色發展無論是在環保材料的使用方面，還(hái)是在回收、處理(lǐ)、利用等方面，都(dōu)面臨着不少問(wèn)題。

趙小敏提到，今年(nián)“雙11”期間，越來(lái)越多電商和物流企業在快(kuài)遞包裝方面朝着減量化、循環化等方向努力。但(dàn)由于缺乏強制性行業标準和激勵機(jī)制，加之快(kuài)遞垃圾回收體(tǐ)系尚未健全，快(kuài)遞包裝的整體(tǐ)回收利用率仍然較低。

新的變局已然來(lái)臨，究竟該如(rú)何應對，才能推行快(kuài)遞包裝綠色發展，真正實現快(kuài)遞包裝綠色化、減量化和可(kě)持續循環的目标，成爲了不得(de)不認真思考的問(wèn)題。

在趙小敏看(kàn)來(lái)，當前，深圳實施垃圾分(fēn)類，快(kuài)遞垃圾的回收利用有望得(de)到改善。他(tā)認爲，相(xiàng)關部門(mén)應建立強制性行業标準和激勵機(jī)制，同時規範垃圾回收環節。此外，快(kuài)遞包裝的綠色發展亟須社會各界共同參與。他(tā)呼籲，建立以政府爲主導、企業爲主體(tǐ)、社會公衆共同參與的治理(lǐ)體(tǐ)系，讓快(kuài)遞包裝真正“變綠”。

深圳晚報記者 吳潔